{"id":1712,"date":"2026-06-24T09:34:59","date_gmt":"2026-06-24T09:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/acxionelectric.com\/?p=1712"},"modified":"2026-06-24T09:45:57","modified_gmt":"2026-06-24T09:45:57","slug":"how-to-select-cam-switches-for-motor-control-a-manufacturers-practical-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acxionelectric.com\/fr\/how-to-select-cam-switches-for-motor-control-a-manufacturers-practical-guide\/","title":{"rendered":"Comment choisir des commutateurs \u00e0 came pour la commande de moteurs : guide pratique d'un fabricant"},"content":{"rendered":"

Si vous avez d\u00e9j\u00e0 ouvert un tableau de commande industriel et vu un bouton rotatif portant l'inscription SUR PLACE \u2013 \u00c0 DISTANCE<\/strong>, OUVERT \u2013 0 \u2013 <\/strong>FERMER<\/strong>, ou MAN. \u2013 0 \u2013 AUTO<\/strong>, vous avez d\u00e9j\u00e0 d\u00e9couvert un commutateur \u00e0 came en pleine action. Silencieux, m\u00e9caniques et fiables, ces dispositifs prennent en charge certaines des t\u00e2ches de commutation les plus exigeantes dans le domaine de la commande de moteurs, sans la moindre ligne de code.<\/p>\n\n\n\n

Mais tous les interrupteurs \u00e0 came ne conviennent pas \u00e0 toutes les applications de moteur. Si vous faites le mauvais choix, vous risquez un soudage des contacts, une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e ou un incident de s\u00e9curit\u00e9. En faisant le bon choix, vous obtenez un composant dont la dur\u00e9e de vie d\u00e9passera celle du tableau dans lequel il est install\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce guide pr\u00e9sente les \u00e9l\u00e9ments que les ing\u00e9nieurs et les constructeurs de tableaux \u00e9lectriques doivent r\u00e9ellement conna\u00eetre lors de la d\u00e9finition des sp\u00e9cifications commutateurs \u00e0 came pour la commande des moteurs<\/a> \u2014 des types de charge et des intensit\u00e9s nominales aux configurations de c\u00e2blage et aux exigences de certification.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pourquoi les commutateurs \u00e0 came ont leur place dans les armoires de commande des moteurs<\/h2>\n\n\n\n

Avant d'aborder la question du choix, il convient de pr\u00e9ciser clairement dans quels domaines les commutateurs \u00e0 came excellent v\u00e9ritablement \u2014 et dans lesquels ils ne le font pas.<\/p>\n\n\n\n

Les commutateurs \u00e0 cames sont des dispositifs rotatifs multipositions \u00e0 commande manuelle. Un arbre rotatif actionne des profils de came qui connectent ou d\u00e9connectent des contacts \u00e0 ressort selon une s\u00e9quence pr\u00e9cise et pr\u00e9d\u00e9finie. Il n'y a ni bobine, ni automate programmable, ni logique de relais. Seule la position de la poign\u00e9e d\u00e9termine directement l'\u00e9tat du circuit.<\/p>\n\n\n\n

En mati\u00e8re de commande des moteurs, cela constitue un avantage consid\u00e9rable dans plusieurs cas de figure :<\/p>\n\n\n\n

Commande marche avant\/marche arri\u00e8re.<\/strong> Pour inverser le sens de rotation d'un moteur triphas\u00e9, il suffit d'inverser deux phases (g\u00e9n\u00e9ralement L1 et L3). Un commutateur \u00e0 came d'inversion \u00e0 3 p\u00f4les permet d'effectuer cette op\u00e9ration en un seul tour, avec une position \u00ab OFF \u00bb au milieu pour emp\u00eacher toute commutation directe entre phases pendant que le moteur tourne. Pas de contacteur, pas de relais de verrouillage : seul le profil de la came effectue le travail de mani\u00e8re m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9marrage \u00e9toile-triangle (Y-\u0394).<\/strong> Les gros moteurs qui absorbent 5 \u00e0 7 fois le courant \u00e0 pleine charge au d\u00e9marrage peuvent surcharger une configuration \u00e0 d\u00e9marrage direct. Un commutateur \u00e0 cames \u00e9toile-triangle suit la s\u00e9quence de d\u00e9marrage \u2014 \u00e9toile, transition, triangle \u2014, ce qui r\u00e9duit le courant d'appel lors du d\u00e9marrage. Le profil de la came garantit que les contacts appropri\u00e9s se ferment dans le bon ordre, \u00e0 chaque fois.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9lection du mode.<\/strong> MANUEL \u2013 AUTOMATIQUE \u2013 TEST, ou LOCAL \u2013 ARR\u00caT \u2013 \u00c0 DISTANCE. Ces positions du s\u00e9lecteur ne conduisent pas directement le courant du moteur, mais elles d\u00e9finissent le circuit de commande. Les commutateurs \u00e0 came assurent cette commutation logique \u00e0 faible courant de mani\u00e8re fiable, m\u00eame apr\u00e8s des centaines de milliers d'op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

Mise hors service pour travaux d'entretien.<\/strong> Avant d'effectuer toute intervention sur un moteur, l'op\u00e9rateur doit disposer d'un moyen de mise hors tension clair et visible. Un interrupteur \u00e0 came en position \u00ab OFF \u00bb offre une indication sans ambigu\u00eft\u00e9, contrairement \u00e0 un relais command\u00e9 par logiciel.<\/p>\n\n\n\n

Cela dit, les commutateurs \u00e0 came ne sont pas des contacteurs. Si votre application n\u00e9cessite des centaines de milliers de cycles de commutation \u00e9lectrique sous pleine charge inductive \u2014 comme dans le cas d'un moteur d\u00e9marr\u00e9 et arr\u00eat\u00e9 des dizaines de fois par heure \u2014, un contacteur est la solution la plus adapt\u00e9e. Interrupteurs \u00e0 came<\/a> pour le contr\u00f4le des moteurs<\/strong> sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9es aux applications n\u00e9cessitant un fonctionnement manuel \u00e0 plusieurs positions et o\u00f9 la fr\u00e9quence de commutation est mod\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les quatre caract\u00e9ristiques techniques les plus importantes<\/h2>\n\n\n\n

1. Courant nominal et cat\u00e9gorie d'utilisation<\/h3>\n\n\n\n

C'est la source d'erreurs de sp\u00e9cification la plus courante.<\/p>\n\n\n\n

Le courant indiqu\u00e9 sur la plaque signal\u00e9tique d'un interrupteur \u00e0 came correspond \u00e0 son courant thermique (Ith), c'est-\u00e0-dire le courant continu maximal qu'il peut supporter sans surchauffer. Il s'agit de pas<\/strong> \u00e9quivalent \u00e0 la valeur qu\u2019il peut commuter en toute s\u00e9curit\u00e9 sous charge.<\/p>\n\n\n\n

En mati\u00e8re de commande des moteurs, la valeur nominale \u00e0 prendre en compte est celle Cat\u00e9gorie d'utilisation AC-3<\/strong>, qui concerne la commutation des moteurs \u00e0 cage d'\u00e9cureuil : fermeture lors du courant d'appel (jusqu'\u00e0 6\u00d7 FLA) et coupure au courant de marche. La valeur nominale AC-3 est toujours inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur nominale Ith.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e8gle pratique :<\/strong> Pour un moteur dont le courant \u00e0 pleine charge est de 10 A, il convient de choisir un contacteur \u00e0 cames pr\u00e9vu pour au moins 16 A en service AC-3 \u2014 et pas seulement pour 10 A en charge thermique. Le courant d'appel au d\u00e9marrage soumettra les contacts \u00e0 des contraintes bien sup\u00e9rieures \u00e0 celles du courant de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n

Pour les charges purement r\u00e9sistives (appareils de chauffage, \u00e9clairage), la valeur nominale AC-1 s'applique et est plus proche de la valeur nominale thermique. Pour les charges \u00e0 courant continu fortement inductives, il convient de r\u00e9duire davantage la puissance nominale.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque vous comparez des interrupteurs \u00e0 came de diff\u00e9rents fabricants, veillez \u00e0 toujours comparer la m\u00eame cat\u00e9gorie d'utilisation. Une valeur AC-3 de 16 A et un courant Ith de 25 A sont des chiffres tr\u00e8s diff\u00e9rents \u2014 et les deux peuvent figurer sur la m\u00eame fiche technique.<\/p>\n\n\n\n

2. Nombre de p\u00f4les et de positions<\/h3>\n\n\n\n

La commande d'un moteur triphas\u00e9 n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un commutateur \u00e0 3 p\u00f4les \u2014 un p\u00f4le par phase. Mais le nombre de positions d\u00e9pend de l'application :<\/p>\n\n\n\n

Candidature<\/th>Postes<\/th>P\u00f4les<\/th><\/tr><\/thead>
Isolation simple marche\/arr\u00eat<\/td>2<\/td>3<\/td><\/tr>
Marche avant \/ Arr\u00eat \/ Marche arri\u00e8re<\/td>3<\/td>3<\/td><\/tr>
Star \/ Transition \/ Delta<\/td>3\u20134<\/td>6<\/td><\/tr>
S\u00e9lecteur de mode (Manuel\/Auto\/Test)<\/td>3<\/td>1\u20132<\/td><\/tr>
S\u00e9lecteur voltm\u00e8tre\/amp\u00e8rem\u00e8tre<\/td>4\u20135<\/td>1\u20133<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour les d\u00e9marreurs \u00e9toile-triangle, le commutateur doit permettre de g\u00e9rer \u00e0 la fois la configuration en \u00e9toile et la configuration en triangle via des blocs de contacts distincts \u2014 ce qui n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement 6 p\u00f4les r\u00e9partis sur 3 \u00e0 4 positions, avec un s\u00e9quencement sp\u00e9cifique de type \u00ab fermeture avant ouverture \u00bb ou \u00ab ouverture avant fermeture \u00bb int\u00e9gr\u00e9 au profil de came.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u00e0 qu\u2019il est important de faire appel \u00e0 un fabricant exp\u00e9riment\u00e9 : le profil de la came est un choix de conception physique effectu\u00e9 en usine. Contrairement \u00e0 un automate programmable, il n\u2019est pas possible de le reprogrammer sur site. Veuillez fournir un tableau de commutation complet avant de passer commande, en pr\u00e9cisant quels contacts doivent \u00eatre ferm\u00e9s pour chaque position de commutation.<\/p>\n\n\n\n

3. Tension nominale et isolation<\/h3>\n\n\n\n

Les interrupteurs \u00e0 came industriels standard sont con\u00e7us pour une tension de 690 V CA, ce qui couvre la plupart des r\u00e9seaux industriels triphas\u00e9s \u00e0 travers le monde. Toutefois, il convient de toujours v\u00e9rifier :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Tension nominale d'isolation (Ui) :<\/strong> Tension maximale que le commutateur peut supporter sans subir de rupture di\u00e9lectrique. Elle doit \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la tension de votre syst\u00e8me, avec une marge suffisante.<\/li>\n\n\n\n
  • Tension de tenue aux impulsions nominale (Uimp) :<\/strong> Convient aux installations soumises \u00e0 des surtensions transitoires (foudre, pics de commutation). G\u00e9n\u00e9ralement 6 kV ou 8 kV pour les tableaux industriels.<\/li>\n\n\n\n
  • Valeurs nominales en courant continu :<\/strong> Si vous travaillez avec des syst\u00e8mes de batteries, des infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou des applications photovolta\u00efques, v\u00e9rifiez s\u00e9par\u00e9ment la tension nominale en courant continu. La commutation en courant continu sollicite davantage les contacts que celle en courant alternatif, car il n'y a pas de passage naturel par z\u00e9ro du courant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    4. Endurance m\u00e9canique et \u00e9lectrique<\/h3>\n\n\n\n

    L'endurance m\u00e9canique (en fonctionnement \u00e0 vide) est g\u00e9n\u00e9ralement estim\u00e9e entre 500 000 et plus d'un million de cycles pour les commutateurs \u00e0 cames industriels de qualit\u00e9. Ce chiffre n'a pratiquement aucune pertinence dans le domaine de la commande de moteurs : le facteur limitant est presque toujours r\u00e9sistance \u00e9lectrique<\/strong>: le nombre de cycles de commutation en charge.<\/p>\n\n\n\n

    La dur\u00e9e de vie \u00e9lectrique dans des conditions AC-3 varie g\u00e9n\u00e9ralement entre 3 000 et 20 000 cycles, en fonction de l'intensit\u00e9 du courant. Pour un moteur d\u00e9marr\u00e9 et arr\u00eat\u00e9 manuellement deux fois par jour, cela repr\u00e9sente des ann\u00e9es de service. Pour un moteur d\u00e9marr\u00e9 20 fois par \u00e9quipe, il faut pr\u00e9voir un remplacement plus fr\u00e9quent \u2014 ou se demander si un interrupteur \u00e0 came est le dispositif le plus adapt\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Configurations de c\u00e2blage courantes<\/h2>\n\n\n\n

    Marche avant \/ ARR\u00caT \/ Marche arri\u00e8re (inversion du sens de rotation du moteur)<\/h3>\n\n\n\n

    Le c\u00e2blage le plus demand\u00e9 pour commutateurs \u00e0 came pour la commande des moteurs<\/strong>. Un commutateur \u00e0 3 p\u00f4les et 3 positions permet d'inverser les phases L1 et L3 entre les positions \u00ab avant \u00bb et \u00ab arri\u00e8re \u00bb :<\/p>\n\n\n\n